现役飞行员眼科要求和招飞体检眼科要求大比
导读
招飞体检是选拔体检，优中选优；现役飞行员年度体检是保证飞行安全，只要身体条件满足飞行安全需要。正是基于以上原则，二者的医学标准相差很大，这点在眼科视功能上尤其突出。
正文
小编整理比较了Ⅰ级体检合格证医学标准和招飞体检标准中关于眼科的部分内容，见下表：
Ⅰ级体检合格证
招飞体检
裸眼远视力
无
C字表不低于0.3
矫正视力
每眼的矫正或未矫正远视力应当达到0.7以上、双眼远视力达到1.0以上
矫正视力不低于1.0
屈光度不超过±3.00D（球镜当量）或散光两轴相差不超过2.00D
屈光参差不应超过2.50D（球镜当量）
裸眼近视力
无
不应低于1.0
矫正近视力
0.5以上
不可矫正
色觉
色盲不合格
如有色弱，但能够迅速识别驾驶舱内外各种颜色的仪表、灯光信号、有色地标、航行灯、边界灯、障碍物等，能够安全履行职责可评定为合格
不应有色盲、色弱
夜盲
夜盲症不合格
不应有夜盲
斜视
如有影响视功能的显斜视、隐斜视或眼球运动受限，应当评定为不合格
内隐斜超过10△，外隐斜超过5△，上隐斜超过1.5△，双眼视功能异常，应当评定为暂时不合格。
不应有显斜视
内隐斜视不应超过10△、外隐斜视不应超过5△、上隐斜视不应超过1.5△
角膜屈光手术
允许，手术前屈光度小于5屈光度（球镜当量）
不应有角膜屈光手术后
晶状体
患有影响视功能的白内障应当评定为不合格
晶状体散在的先天性混浊小点不在视轴区可视为合格
玻璃体
患有影响视功能的或玻璃体疾病应当评定为不合格
细丝状、点状玻璃体混浊数量少，活动度小，无自觉症状可视为合格。
提示
由上表可见，招飞体检有如高考，只要通过了就可以撒欢了，不过还是要提醒广大飞行员，眼睛是飞行员最基本的要求，不要太不注意了。随着年龄的增长，很多老年相关眼病随时可能中断自己的职业生涯。
